中新網北京1月17日電 (於立霄曾鼐)公共交通是緩解北京城市交通壓力的重要生命線,去年高峰時軌道交通客流量過千萬,頻當鋪繁限流、停運令人擔憂。北京市官員17日透露,今年內將出台公交票制票價改革方案,力爭上半年推出初步方案,公交優先方針不變。
  進行中的北京市十四屆人大二借貸次會議17日舉辦新聞發佈會。北京市發展和改革委員會委員、新聞發言人趙磊在以“推進首都改革發展”的新聞發佈上作出以上表述。
  他透露,公交票網站優化制票價改革的具體方案正在調研中,但在方案制定過程中,一定是開門聽取意見,開門編製方案。
  趙磊稱,制定方案必須統籌考慮地面公交、軌道交通。,至於採取怎樣的票價制度?是否按照里程計價?相關部門會在公交企業成本、資金投二胎入、客流量等方面進行前期調研的基礎上,最終確定實施幾種票制、幾種價格。
  近年來,由於北京實行公交低票價制度,政府財政補貼不斷加大。一項數據顯示,2013年,北京公共交通的財政補貼約為180億元餐飲連鎖總部設備人民幣,占到民生支出總額的7.9%,超過了對醫療衛生領域的補貼。
  趙磊說,政府十分重視公交票制票價改革,但無論怎樣調整,北京依然堅持公交優先的方針。此次改革堅持公交的公益性,以“少乘坐少消費、多乘坐多付費、不乘坐不付費的”原則。
  那麼,如何兼顧市民生活成本的同時,又能更高效發揮公共交通的作用。趙磊坦言,財政不能不補貼,也不能過於補貼,更不是社會傳說的全面放開。在此次公交票制票價改革中,政府將堅持公交公益性,民眾仍然能夠得到實惠。
  北京實行的地鐵票價全國最低,乘客僅需消費2元買張地鐵車票,走進北京276座運營車站的任何一座,就能在17條線路中任意換乘,不管坐多久,換乘多少站,票價只有2元。
  北京實行公共交通低票價,刺激了出行需求向公共交通轉移,2013年軌道交通日均客運量達876萬人次,同比增長30.5%,最高日客運量達1106萬人次,個別線路高峰時間滿載率144%。
  趙磊表示,公交票制票價改革有利於北京公交的可持續發展,可調動公交企業的積極性、主動性,提高公交系統的服務質量。(完)  (原標題:北京今年將進行公交票制票價改革 公交優先政策不變)
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